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新華社呼和浩特６月１８日電 題：大漠變通途——世界上最長的品牌活動穿越舞臺背板沙漠高速公路建設紀實
新華社記者魏婧宇、達日罕
戈壁的大漠黃沙曾掩埋了無數西域古道，而如今一條大漠天路正頑強地與黃沙“搏斗”，在烏蘭大型公仔布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠中穿行，成為世界上最長AR擴增實境的穿越沙漠高速公路，這就是北京至烏魯木齊的京新沈浸式體驗高速公路。京新高速全長２５４０公里，建成后場地佈置北京到新疆的行車里程將縮短１３００公里，大漠變通途，通疆達海的夢想即將實現。
平面設計通疆達海的夢想
一百年前，孫中山曾提出建設“東起北平、經阿拉善，西至大圖輸出迪化（今烏魯木齊）的第參展二條進疆大通道”的規劃，這一夢想在一百多年后奇藝果影像的今天即將變為現實。預計至２０１９年底，互動裝置國家高速大型公仔公路網規劃的第六條首都放射線京新高速將全線貫全息投影通。活動佈置京新高速中穿越沙漠里程最長的部分——參展全長９３０公里的內蒙古臨河至白疙瘩段，即將于７月中旬先行建成通車。
按照“絲綢之路經濟帶及孟中印緬、中巴經濟走廊綜合交通通道”舞臺背板構想，絲綢之路經濟帶的中段通道，由北通道品牌活動、中通道和南通道３條國家高速公路和國家干線鐵路并行組成。其中，北通道就是由京新高速公路和北京到烏魯木齊的鐵路共同組成。
“這條公路通車后，將構筑起我國北部進入新疆最快策展、最便捷的大通記者會道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最快捷的亞歐大陸橋。”京新高速（阿拉善盟段）建管辦主任杜子義說，“場地佈置這對于加快內蒙古融入‘一帶一路’和向北開放戰略實施，拉動內蒙古經濟快速發展，同樣意義重大。”
京新高速奇藝果影像臨白段采取大標段施工總承包管理模式。工程分為３個標段，由中國建筑股份有平面設計限公司、中國中鐵股份有限公司、中國交通建設股份有限公司分標段總包。
為了實現通疆達海的夢想，施工人員在無水、無電、無人煙、無信號的艱難環境中，修筑著穿沙天路，成為繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。
沙漠中的“綠色”天路
“沙子有腿，跑起來比人快。”穿越沙漠的京新高速臨白段，需要克服的第一大困難就是流沙的侵蝕。
在巴丹吉林沙漠，沙土年平均移動１８米，很容易覆蓋公經典大圖路。施工人員通過設置固包裝設計沙方格，阻止流沙侵蝕公路。２米長，２０公分寬的黑色沙土袋交叉疊放在路基兩玖陽視覺側，形成１平方米的小方格，小方格連成一片組成防風沙帶。
這些沙土袋的設計充啟動儀式滿玄機，邊緣長滿了“穗子”。據中鐵京新高速第一項目部總工程師王大偉介紹，這些沙土袋邊緣有３公分的沙穗，對風起到擾動的作用，能減小風速，活動佈置風進入方格中在小范圍內產生漩渦，對土的固定效果比較明顯。
“沙土袋采用耐寒耐旱的記者會材質，至少可以保持２０年。根據風向，不同路段、不同方向鋪設的沙土袋啟動儀式數量和防風沙帶的寬度場地佈置都有精確的計啟動儀式算，比如在上風向位置，防風沙帶距離比較寬，最寬有４００米。工程隊還在防風沙帶外圍設置了沙障和阻沙地。”王大偉說。
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